Pokud máte vlastní fotovoltaický systém nebo jej plánujete v budoucnu pořídit, je z ekologického i ekonomického hlediska rozumné využívat k nabíjení elektromobilu vlastní vyrobenou solární energii. Tím se snižují náklady na nabíjení a fotovoltaický systém se díky vyšší vlastní spotřebě také rychleji zaplatí.
Při výběru správné nabíjecí stanice je v tomto případě důležité věnovat pozornost funkci nabíjení přebytečnou FV energií. Dynamickým nabíjením přebytečnou FV energií, jako to umožňuje například Fronius Wattpilot, je možné optimálně využít přebytečný FV proud a snížit dodávky do sítě na minimum.
Jako jeden z mála výrobků na trhu umí Wattpilot automaticky přecházet mezi jednofázovým a třífázovým nabíjením přebytečnou energií. Výhodou je, že se využije všechna přebytečná energie od 1,38 do 22 kW. Wattpilot optimálně sleduje sluneční křivku a zhodnotí plný výkon fotovoltaického systému. K nabíjení elektromobilu se využije i to nejmenší množství přebytečné energie. Nabíjení probíhá v jednoampérových krocích a přepínání mezi jednofázovým a třífázovým nabíjením je plně automatické.
Pro dynamické nabíjení přebytečnou FV energií lze
definovat úroveň počátečního výkonu a úroveň třífázového výkonu.
Úroveň
počátečního výkonu udává, jakého množství přebytečné energie z
fotovoltaického systému je nutné dosáhnout, aby Wattpilot začal nabíjet
elektromobil.
Úroveň
třífázového výkonu je taková hodnota přebytečné energie, kterou
musí fotovoltaický systém dosáhnout, aby přešel z jednofázového nabíjení ke
třífázovému.
Na obrázku je uveden příklad s úrovní počátečního
výkonu 1,38 kW a třífázového výkonu 4,14 kW. Pokud je FV přebytek mezi 1,38 a
4,14 kW, Wattpilot reguluje nabíjecí výkon v 230W krocích. Jakmile FV přebytek
překročí 4,14 kW, Wattpilot přepne z jednofázového nabíjení na třífázové
nabíjení v 690W krocích.
Předpokladem pro nabíjení elektromobilu přebytečnou FV
energií je kompatibilní
střídač ve stejné síti, Fronius Wattpilot a Fronius Smart Meter.
Otevřená rozhraní střídačů Fronius umožňují přímou komunikaci se zařízením Fronius Wattpilot. Tato komunikace probíhá přes WLAN prostřednictvím rozhraní Solar API a zajišťuje optimální koordinaci mezi střídačem, fakturačním měřičem a nabíjecím řešením.
Základem pro distribuci dostupné FV energie je stanovení priorit spotřebičů a
nastavení mezních hodnot. Předpokládejme, že ve fotovoltaickém
systému je Fronius Wattpilot, Ohmpilot a akumulátor. Podle stanovených priorit se rozhodne, kdy začne nabíjení
elektromobilu.
Lze
například nastavit, aby byl nejprve dostatečně nabitý akumulátor nebo aby byla
k dispozici energie pro přípravu teplé vody, než se přebytečný FV výkon použije
pro nabíjení elektromobilu. Druhá možnost je, že jako první se nabije
elektromobil a pak teprve akumulátor a Ohmpilot. Nastavení lze provést podle
požadavků konkrétního fotovoltaického systému a zákazníka.
DVA INTELIGENTNÍ REŽIMY NABÍJENÍ
Při nabíjení elektromobilu můžete volit mezi dvěma
různými režimy nabíjení, režimem Eco a režimem Next trip. Režim Eco je ideálním řešením pro vlastníky FV systému. Přebytek
FV energie slouží přednostně k nabíjení elektromobilu. Pokud je k dispozici
také variabilní tarif za elektrickou energii, použije se pro zbývající nabíjení
výhodný zelený tarif za elektřinu ze sítě.
Režim Next trip se používá pro čerpání energie na konkrétní cestu. Řidič elektromobilu si nastaví přesnou trasu a čas příští jízdy prostřednictvím aplikace Solar.wattpilot. Tak se nabije tolik energie, kolik je pro definovanou požadovanou vzdálenost potřeba.
Díky aplikaci Solar.wattpilot je uvedení nabíjecího řešení do provozu a jeho obsluha snadnou záležitostí. Prostřednictvím aplikace lze nastavit celou řadu funkcí, například režim nabíjení. V aplikaci je možné aktivovat a nastavit také nabíjení přebytečnou FV energií a mezní hodnoty v kombinaci s dalšími spotřebiči, např. akumulátorem nebo Ohmpilotem, a to v rámci funkce „Optimalizace nákladů“.