Efficient and sustainable: Charging electric cars with PV surplus

E-mobiliteit

8-10-2021

The Fronius Wattpilot charging solution shows just how cost-effective and sustainable charging an electric car can be, particularly if you use PV surplus from your own photovoltaic system. The Fronius Wattpilot is one of the few charging stations on the market that can switch between single-phase and three-phase surplus charging automatically. The result? The electric car receives the maximum amount of PV energy. Charging a vehicle does not get cheaper than that.

De juiste laadoplossing voor PV-overschotlading

Als u al over een eigen fotovoltaïsche installatie beschikt of van plan bent er in de toekomst een aan te schaffen, is het vanuit ecologisch en economisch oogpunt zinvol om zelf opgewekte zonne-energie ook te gebruiken om uw elektrische auto op te laden. Dit maakt het mogelijk om de laadkosten te verminderen en het fotovoltaïsche systeem verdient zichzelf sneller terug dankzij het hogere eigenverbruik.

Bij de keuze van het juiste laadstation is het in dit geval belangrijk rekening te houden met de functie van PV-overschotlading. Dankzij dynamische PV-overschotladen, zoals mogelijk gemaakt door de Fronius Wattpilot, kan het overschot aan PV-stroom optimaal worden benut en de teruglevering aan het net tot een minimum worden beperkt. De Wattpilot is een van de weinige producten op de markt die automatisch kan omschakelen tussen enkelfasige en driefasige overschotladen. Het voordeel hiervan is dat alle overtollige energie van 1,38 tot 22 kW wordt benut.

De Wattpilot volgt perfect de curve van de zon en benut het volledige vermogen van het fotovoltaïsche systeem. Zelfs de kleinste hoeveelheden overtollige energie worden gebruikt om de elektrische auto op te laden. Het opladen gebeurt in stappen van 1 ampère en de 1/3-fase omschakeling gebeurt volledig automatisch.

Hoe dynamische PV-overtollige lading werkt

Voor dynamisch PV-overschotladen kan een startvermogenniveau en een 3-fase vermogenniveau worden gedefinieerd.

Het startvermogen is het overschot dat het fotovoltaïsche systeem moet bereiken voordat de Wattpilot de auto begint op te laden.

Het 3-fase vermogensniveau is het overschot dat het fotovoltaïsche systeem moet bereiken om over te schakelen van 1-fase naar 3-fase laden. De figuur toont het voorbeeld van een startvermogen van 1,38 kW en een 3-fase vermogensniveau van 4,14 kW. Als het PV-overschot tussen 1,38 en 4,14 kW ligt, regelt de Wattpilot het laadvermogen in stappen van 230 Watt. Als het PV-overschot groter is dan 4,14 kW, schakelt de Wattpilot over van 1-fase laden naar 3-fase laden in stappen van 690 Watt.

Een compatibele omvormer in hetzelfde netwerk als de Fronius Wattpilot en een Fronius Smart Meter zijn nodig om een elektrische auto met PV-overschot op te laden. De open interfaces van de Fronius omvormers maken directe communicatie met de Fronius Wattpilot mogelijk

De communicatie verloopt via Solar API met WLAN en zorgt voor een optimale coördinatie tussen de omvormer, de Smart Meter en de laadoplossing.

Oplaadprioriteiten tijdens het opladen van PV-overschotten

De prioritering van belastingen en de instelling van grenswaarden vormen de basis voor de verdeling van de beschikbare PV-energie. Laten we aannemen dat er een Fronius Wattpilot, Ohmpilot en accu in het fotovoltaïsche systeem aanwezig zijn; de prioritering zal bepalen wanneer het elektrische voertuig begint met opladen.

De instellingen kunnen bijvoorbeeld zo worden aangepast dat eerst de accu voldoende wordt opgeladen of het water moet worden verwarmd voordat de overtollige PV-stroom wordt gebruikt om de elektrische auto op te laden. Een andere optie is dat eerst de elektrische auto wordt opgeladen en daarna pas de accu en de Ohmpilot. De instellingen kunnen worden aangepast aan de behoeften van het betreffende fotovoltaïsche systeem en de klant.

Twee intelligente oplaadmodi

Bij het opladen van een elektrische auto kunt u kiezen uit twee verschillende oplaadmodi: Eco-modus en Next Trip-modus. De Eco-modus is de ideale oplaadmodus voor PV-systeemeigenaars. Hier krijgt het PV-overschot voorrang bij het opladen van de elektrische auto. Als er ook een variabel energietarief is, wordt het goedkope groene stroomtarief van het net gebruikt voor de rest van het opladen.

De Next Trip Mode wordt gebruikt om energie te tanken voor een specifieke route. Bestuurders van elektrische auto's voeren via de Solar.wattpilot app de exacte afstand en het tijdstip van de volgende reis in. Gericht wordt dan tot aan de gedefinieerde, gewenste afstand opgeladen tot het vereiste energieniveau.

Opladen is nog eenvoudiger met uw eigen app

De Solar.wattpilot app maakt de inbedrijfstelling en bediening van de laadoplossing eenvoudiger. Verschillende functies, waaronder laadmodi, kunnen via de app worden aangepast. Ook het laden met PV-overschotten en grenswaarden in combinatie met andere belastingen, zoals een accu of de Ohmpilot, kan in de app worden geactiveerd en aangepast onder de functie "Kostenoptimalisatie".

Ontvang de Solar.wattpilot app in slechts een paar stappen:

De voordelen van PV-overschotladen in een oogopslag

Het fotovoltaïsche systeem verdient zichzelf sneller terug dankzij het hogere eigen verbruik.
Oplaadprioritering maakt optimaal energiebeheer mogelijk.
De elektrische auto kan worden opgeladen met zeer goedkope zonne-energie en de energiekosten worden verlaagd.
De Fronius Wattpilot schakelt automatisch tussen enkelfasig en driefasig overschotladen, zodat de elektrische auto met de maximale hoeveelheid zonne-energie wordt opgeladen.